奥迪烧机油的原因有很多。
一是国内燃油品质与国际标准不同步，行驶中易形成大量积碳，沉积在活塞凹槽内使活塞环粘连，堵塞回油孔，机油无法正常回流，还会加剧活塞与气缸壁磨损，导致机油进入燃烧室。
二是气门油封腐蚀老化，行驶 10 万公里以上的车易出现此问题。
三是空气滤清器堵塞，进气不畅形成负压，使机油被吸入燃烧室。
四是机油滤清器堵塞，机油消耗量增大。
五是废气阀堵塞或损坏，油气混合气进入进气道。
六是冷却散热系统不好，曲轴箱通风系统堵塞。
七是使用不达标的机油，比如粘度值不合适，高端车要用全合成、粘度不少于 30 的机油。
八是发动机缸体材料为铸铁，本身机油油耗量大，且欧洲车缸壁设计特点也会使机油损耗量多。
九是积碳会让活塞环卡滞、弹性下降，还会导致活塞间隙过大。
十是驾驶习惯不好，经常急加速和长时间高速行驶会损坏润滑油油膜，增加烧机油风险。
十一是机油油量过多，超过最高刻度线。
十二是活塞环密封有问题，发动机机件磨损老化，如废气阀油气分离不完全，油封和活塞环老化磨损等。
十三是国内和国际标准不一样，针对国人驾驶习惯改装时，因标准不同出现烧机油问题。
十四是发动机内部活塞环故障造成漏油，发动机气缸盖与气缸体之间的垫片变形或损坏，导致油道内机油流入气缸。
解决方法包括：更换气门油封，如果气门老化或磨损密封性下降要及时更换。更换活塞，定期清理活塞，必要时更换活塞环、活塞甚至缸套。抽出多余机油。更换黏稠度更高的机油。更换油气分离器。检修冷却散热系统。疏通维修曲轴箱通风系统。清理积炭，检修活塞和气缸壁。更换维修气门油封。检修疏通空气滤清器。检修疏通机油滤清器。维修废气阀。使用适合的机油，比如粘度不低于 30 的 5W40 型号机油。定期清理积炭，检修活塞环。定期保养汽车，按期更换发动机、变速箱油液，必要时清洗发动机及关键零部件。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）